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嗒顺风车行业标准联席共研会热议平台、车主、乘客三方责任

嗒顺风车行业标准联席共研会热议平台、车主、乘客三方责任

2019-11-03 12:44:42

2019年9月21日,关于自由行行业标准的讨论在威来nio house举行。

为什么是杭州?杭州是中国第一个实施免费乘车平台行政备案的城市,这意味着杭州是第一个愿意给予“免费乘车”地位的城市,其家乡普遍存在。为什么是魏莱?作为家用电动汽车的先驱,魏莱独特的环保主义者气质与搭便车的基因不谋而合。当然,最重要的一点是,这次讨论是由伟来资本的投资企业Tik Ta Chuk进行的。

井字游戏始于2014年,当时是一个搭便车的人,如今却跌跌撞撞地登上了行业顶端。然而,经历过痛苦和困扰的市场环境不能容忍任何放松。任何粗心都是“热搜索警告”。戴放大镜的网民总是乐于互相批评。在全社会的监督下,滴答滴答如履薄冰。如果“事故”是搭便车的原罪,那么像滴答这样的平台的原因是什么?但是,如果事故是由无法控制的人性造成的,那么这个平台在竭尽所能之后会不会变得紧张不安呢?

在这次会议上,滴答召集了行业专家、媒体和新成立的用户委员会的11名成员。每个人都聚在一起讨论搭便车的行业标准。其中,站台、车主和乘客的责任分工成为当天会议的焦点,并达成以下共识。

平台的主要责任——按照法律法规运行

目前,免费乘车的法律定义主要依据国务院2016年第58号《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》的相关内容。因此,平台企业的首要任务是根据58号文件的政策指导开展自由放任的经营活动。合法合规的运营是平台企业履行安全主体责任、防范运营风险的基本前提。

产品级的具体实施要求每个顺风行程满足以下特征:

前提是主人自己旅行

司机和乘客分别通过电梯平台发布出行信息。

电梯平台匹配出发地点、目的地和预计出发时间基本相同的车主和乘客。

车主选择合适的乘客来表达他们愿意一起骑车的意愿。

乘客最终通过预付款确认乘客-乘客关系。

所有者的目标不是赚钱。

这也意味着一些在产品设置上不符合上述条件的自由轮平台,如定价过高、给车主带来利润空间、不以车主行为为前提等,不符合规定,不履行企业安全的主要责任。即使在这样的平台上没有发生安全事故,这种荣誉也只能归功于运气。

对于车主和乘客来说,站台应该高度重视他们。

从法律意义上讲,当平台是国务院2016年第58号文件规定的真正的自由轮平台,并按照本规定开展业务时,平台与车主和乘客之间的中介服务合同关系符合《合同法》第424条的规定。根据《合同法》第425条、《电子商务法》第38条第2款和《电子商务法》第27条第2款,提供中介服务的免费平台应当按照高度重视的原则承担安全保障义务。

产品层面的具体实施要求升降机平台履行以下职责:

检查人员和车辆资格的义务;

监督获得免费服务的数据和信息的接收的义务;

*保护拼车者和乘客个人信息的义务。

滴答旅行遵循高度关注的原则,充分利用最高水平的技术来确保用户的安全。如严格进入车主和车辆的自由轮,三重审核,安全监控的自由轮驾驶过程使用人脸识别,安全护送等功能,并设立旅行共享,医疗急救卡等义务,以提供安全保护的业主和乘客。

车主和乘客必须遵守公约,互相照顾。

根据免费乘车的性质以及在井字会旅游集思广益会上400多万人和30万票的投票结果,免费乘车平台所有人与乘客之间的法律关系不是客运的契约关系,而是用心良苦的分享乘车。

有着相同善意的双方应该为对方承担什么责任?根据体田旅行社(Tik Ta Travel)发布的《免费搭车公约2.0》的规定,车主和乘客都必须具备完全的民事行为能力,并遵守各种国家法律法规。车辆所有人应确保向平台提供准确、真实和完整的信息,并有义务确保车辆的安全。

滴答旅行通过“免费乘坐行为评分”规则限制用户行为。无论是车主还是乘客,都将面临相应的处罚,如扣分、禁止接收订单、永久禁止等。

三方责任认定的实证分析

会上,大家从法律依据和产品设计两个方面深入分析了平台、所有者和乘客三方的责任。此外,TicTac日前被带至备受关注的“广州女乘客乘车遭遇猥亵”案件进行责任分析。

在这种情况下,滴答按照法律法规运行,并履行其主要的安全责任。同时,滴答遵循高度关注的原则。车主的审计没有错。车主通过了严格的三重审核,没有犯罪记录。另一方面,当车主要求离线交易时,乘客并没有拒绝抱怨,而是选择同意。平台无法获得相应的报酬。他们两人都违反了“共同乘车公约2.0”中规定的“诚信”。在“搭便车行为评分”机制中,诱导离线交易的车主还将面临相应的6分扣分和3天的订单禁令。

平台的离线交易导致各种安全和安保措施无法发挥作用。此时的免费乘坐与“黑车”没有什么不同。更不幸的是,车主在旅途中有不好的想法,并对乘客实施猥亵行为和其他非法行为。该平台根据规定直接永久禁止车主,法律还对车主的行为实施严厉制裁。

从这一案例可以看出,在履行其主要责任的前提下,站台将不再对乘客遭受的非法行为负责。明确三方责任的基础意味着触及全国心弦的搭便车安全事故将进入“责任判断”时代。有生产就会有事故。我们不能永远保证乘坐的安全。但是当发生事故时,平台会因为愤怒而受到指责。指责行业绝不是解决问题的方法。很难对平台的主要责任的遗漏进行指责,但是当平台没有过错时,它不应该成为无法控制的人类的替罪羊。

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