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神凯发电机怎么样·研制200吨的运-20只是刚起步,还要继续搞下去,600吨的都要研制

神凯发电机怎么样·研制200吨的运-20只是刚起步,还要继续搞下去,600吨的都要研制

2020-01-11 08:47:07

神凯发电机怎么样·研制200吨的运-20只是刚起步,还要继续搞下去,600吨的都要研制

神凯发电机怎么样,资料图

应该说运-20是咱们空军的入门级的大运。这个200吨级的运-20,由于最大载荷66吨(一辆99a的重量),航程达到7800公里,对于空军远距离投送而言十分重要。2007年运-20开始立项,2013年首飞,2016年入役。对于咱们整个航空工业而言这是一次大考,数百个科研、制造单位携手投入其中,先后攻克了400多个技术难点,使咱们空军一举站上了战略空军的台阶,可以说是从无到有迈出了坚实的一步。然而200吨的运-20并不是咱们的终极梦想,中航负责人在接受采访时表示,未来300吨、400吨甚至600吨的我们都要研发,并且逐步推出。

资料图

应该说运-20解决了咱们空军送出去的问题,这是有没有的问题。但是我们还是要清醒的看到自身和美俄之间差距。尤其是在400吨这种平台上,我们的差距还是非常大的,这其中最大的原因还是在发动机,相比于运-20的d-30kp-2型发动机,而400吨级的大运需要的是大涵道比发动机,这方面我们技术上欠缺的还比较多,需要补的课也很多。此前多方媒体传出消息,我们正在和乌克兰联合开展安-225的生产建造(难度估计很大)。

资料图

虽然大部分媒体十分不看好安-225的未来,但是对于安-225这种载荷达到250吨的巨型运输机,还是十分值得期望。美国最强的重型运送级c-5银河运载能力也才120吨,还不到安-225的一半。但是安-225和c-5都是400吨级的重型运输机,距离600吨级还有一定的差距。那么到底我们是否需要研制400吨甚至600吨这种巨型运输机吗?答案是肯定的。

资料图

巨型运输机的投送能力是战略性的,尤其对于咱们这种幅员辽阔的国家而言,一旦拥有50架左右400-600吨级的巨型运输机,那么就可以在十天甚至一周之内将5000名士兵以及2000吨物资运送到任何指定地点,这种投送能力将大大增加我们对于突发事件的反应速度。当然400-600吨级的运输机对于机场的建设标准要求很高,不过这对于中国这样的基建强国而言,应该问题不大。

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